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在液壓泵維修中，許多檢修工作人員都是留意查驗(yàn)潤滑脂的剩余油，看是不是存有剩余油不夠的狀況并按規(guī)范加上，可是她們卻忽略了對潤滑脂品質(zhì)的定期檢查對早已霉變汽車機(jī)油 的拆換。大家都知道，偽劣的齒輪油對液壓油泵導(dǎo)致的毀壞有多比較嚴(yán)重，這兒也不詳細(xì)描述了。
由于活塞桿與氣缸套是過渡配合的關(guān)聯(lián)，因此在安裝氣缸套時(shí)，應(yīng)先使活塞桿受熱變形。因此一些檢修工作人員就會(huì)將活塞桿放到用火上立即加溫來超過遇熱的實(shí)際效果。那樣的作法是十分不正確的，由于活塞桿各位置厚薄不勻，熱漲冷縮水平就會(huì)不一樣，用火加 熱會(huì)使活塞桿遇熱不勻，非常容易造成形變；活塞桿表層還會(huì)粘附碳灰，減少活塞桿的使用期。
在液壓泵維修中，許多位置的地腳螺栓全是有要求轉(zhuǎn)距規(guī)定的，例如齒輪箱、氣缸蓋、輪圈、曲軸和前橋總成 等位置，扭緊扭矩在使用說明中常有專業(yè)要求，切勿隨便更改。倘若應(yīng)用了不正確的地腳螺栓或是轉(zhuǎn)距，有將會(huì)會(huì)導(dǎo)致液壓油泵某一構(gòu)件松脫，進(jìn)而導(dǎo)致毀壞。
當(dāng)液壓油泵過載工作中后，或是是儲(chǔ)水箱水流量不夠亦或是是熱管散熱不太好，上班時(shí)間長后，以便迅速制冷，馬上往儲(chǔ)水箱上加上涼水。這種行為是不正確的，很有可能導(dǎo)致氣缸蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體爆裂。人們應(yīng)當(dāng)讓液壓油泵制冷結(jié)束后在加上冷卻液，確保熱管散熱實(shí)際效果。
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