有一臺(tái)Q2-8型液壓汽車起重機(jī)，在使用過程中，液壓系統(tǒng)發(fā)生故障。系統(tǒng)壓力升不高，吊重?zé)o力，經(jīng)過澳托士分析以及研究，得出造成此現(xiàn)象的原因可能有以下幾點(diǎn)：

(1)油箱液面過低或吸油管堵塞。

(2)壓力管路和回油管路串通或元件泄漏過大。

(3)液壓系統(tǒng)溢流閥開啟壓力過低。

(4)液壓泵排油量不足。

(5)液壓泵損壞或滲漏過大。

(一)溢流閥開啟壓力過低分析

根據(jù)以上五條.進(jìn)行了系統(tǒng)檢查，經(jīng)查液面并不低，而且壓力能達(dá)到17MPa，說明吸油管路并不存在堵塞現(xiàn)象，該液壓系統(tǒng)為開式串聯(lián)油路，二聯(lián)閥中的溢流閥分管支腿液壓缸油路，防止過載。按技術(shù)規(guī)定將該系統(tǒng)溢流閥調(diào)至16MPa。四聯(lián)閥中的溢流閥保護(hù)起外、回轉(zhuǎn)、變幅和吊臂伸縮機(jī)構(gòu)等，防止其過載。按規(guī)定將動(dòng)臂液壓缸頂至極端位置后，溢流閥的壓力應(yīng)調(diào)到25MPa-26MPa，但將調(diào)節(jié)螺栓調(diào)到底，壓力仍升不上去，證明該溢流閥失效。

排除措施:拆下溢流閥。發(fā)現(xiàn)閥中彈簧底座銅墊在彈簧回程中卡死，影響了正常的調(diào)節(jié)范圍。后將銅墊整修，重新安裝，調(diào)試壓力提高到20MPa。

(二)液壓泵排量不足分析

該系統(tǒng)中有3只ZM4o軸向柱塞定量泵，起升機(jī)構(gòu)的泵·在起重吊裝過程中工作負(fù)擔(dān)最重，液壓試驗(yàn)臺(tái)易發(fā)生故障。拆除后，發(fā)現(xiàn)泵輸出軸歪斜，解體后，發(fā)現(xiàn)輸出軸3506軸承嚴(yán)重?fù)p壞，滾珠體和支撐架破裂，滾道有一層很深的剝落層。原因如下。

(1)輸出軸有一聯(lián)軸器背靠輪，內(nèi)孔均磨損偏斜，當(dāng)起升機(jī)構(gòu)工作時(shí)，液壓泵將輸出轉(zhuǎn)矩通過聯(lián)軸器傳入減速箱，由千孔偏斜松動(dòng)，兩軸同心度偏差過多，長期在偏扭動(dòng)載荷狀況下工作。

(2)由于軸承損壞，滾珠不是按原來的排列正常工作，使輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)困難，液壓試驗(yàn)臺(tái)轉(zhuǎn)速上不去，轉(zhuǎn)矩減少。

排除措施:更換聯(lián)軸器彈性圈、軸承，校正輸出軸。

(三)四聯(lián)閥內(nèi)滲漏分析

滑閥桿“O”形圈油封損壞或磨損，閥桿間隙超過0.03mm,閥內(nèi)滲漏量加大，也是造成系統(tǒng)壓力上不去的因素之一。

(四)液壓泵配流盤表面磨損分析

液壓泵因3506軸承磨損的雜質(zhì)混入液壓系統(tǒng)使油液不清潔，經(jīng)長久使用，便液壓泉配流面發(fā)生磨損，該泵是采用軸向配流的，配流盤與端蓋用銷定位，相對(duì)不動(dòng)。在彈簧和液壓力的作用下，缸體緊壓在配流盤上，二者相對(duì)旋轉(zhuǎn)，而漏油較少。

排除措施:配流面磨損不太嚴(yán)重時(shí)，可用研磨砂，在平板玻璃上研磨平而，關(guān)鍵在于調(diào)整間隙，應(yīng)把調(diào)節(jié)螺釘擰到底，然后‘再往回旋一轉(zhuǎn)少許，使泵能用手輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)為好。

通過以上四個(gè)問題分析及處理，針對(duì)液壓系統(tǒng)故障有普遍共性的間題，·抓住了產(chǎn)生故障的原因，問題迎刃而解，經(jīng)過系統(tǒng)壓力調(diào)整，穩(wěn)定到24MPa，試吊達(dá)到原車的技術(shù)指標(biāo)。